新しい年が明け、2000年です。でもやっている事はいつもと同じです（笑）。

※2000年1月4日撮影

胴体は随分出来てきました。
	機首部です。上部が大きなハッチになっていて、3mmボルト 2本ですぽっと抜けます。 　丸い肉抜きの見える板に、1リットルの燃料タンクのが載ります。 　第一防火壁は9mmと3mm厚の航空ベニアを組み合わせた 合板で、側板と第二防火壁（3mmベニア）までが頑健に支える 様にしています。 　さらに正面にはマウントの台座として9mmの航空ベニアを 接着しています。
機首部は全体的にかなり丈夫です。 第一防火壁と第二防火壁は、上2本、下3本の計5本のヒノキ材（5mm×10mm）で橋渡しされています。 強度的には、将来のエンジン転換も意識した作りにしました。 160ccクラスのエンジンを載せても平気なはずです。 　写真では見えませんが、下部のアルミのギアを支える台座も6mm厚の航空ベニアを中心に組んであり頑丈です。 　当然重量も予定よりは多少重く、現状の胴体のみで1,800gもあります。でもまだ全備重量では10kgを切るつもりで作っています。最初の目標の9kgはかなり難しい状況になってきましたが、機体の大きさと強度を考えると、ここまではまだうまくいっているつもりです！？（笑）
制作中の尾翼です。 　スパンは1,100mmと短いですが、アスペクトレシオが小さいですから思いのほかコードが長く、 面積が38dm^2ほどあります。昔の40クラスの主翼、今の飛行機だとビートON50の主翼程度の 面積でしょうか？ 小さく見えますが、面積を見ると結構大きなものなんですね！（笑） 　面積の半分以上は動翼ですからサーボの負荷も大きそうです。 エレベータには左右に2つずつ、計4個のサーボを使用します。 　と、作成途中の水平尾翼だけでも結構邪魔なほど大きいのですが、それでもまだお友達の 小野さんの機体に比べると一回り小さいのです・・（爆笑）。 　とりあえず私の機体は74ccとエンジンが小さいので、最近では最初の図面よりもなんとか 小さくまとめようと考えながら作っています。主翼も翼端付けるのをやめて、スパン2.8mに 縮めてしまおうかと思っています。 　寝る場所の確保もむずかしくなってきたし・・（笑）。

まだまだつづく（笑）